1, struktur aluminium terikat terbenam komposit
Komposit boleh digunakan untuk pembaikan struktur, pemulihan, atau pengukuhan komponen aluminium, keluli dan titanium. Doublers komposit terikat mempunyai keupayaan untuk melambatkan atau menghentikan penyebaran retak keletihan, menggantikan kawasan struktur yang hilang akibat lelasan kakisan, dan meningkatkan struktur kecil dan negatif.
Bahan epoksi boron, GLARE® dan karbon epoksi digunakan sebagai patch komposit untuk membaiki kulit sayap logam yang rosak, bahagian fiuslaj, rasuk lantai dan bulkheads. Sebagai perencat lanjutan retak, bahan komposit terikat tegar mengehadkan kawasan retak, mengurangkan jumlah tekanan dalam logam, dan menyediakan laluan beban alternatif di sekitar retak. Sebagai tetulang struktur atau pengisi doped, komposit serat modulus yang tinggi menawarkan seretan aerodinamik yang tidak dapat dielakkan dan prestasi yang boleh dikawal.
Penyediaan permukaan adalah penting untuk mencapai kekuatan ikatan. Kulit aluminium disediakan menggunakan silane silane dan anodising asid fosforik. Pelekat filem nipis menggunakan pengawetan 250 ℉ (121 darjah) biasanya digunakan untuk mengikat dua kali ganda kepada struktur logam. Bidang kritikal proses pemasangan termasuk kawalan penyembuhan terma yang baik, mempunyai dan mengekalkan permukaan ikatan anhydrous, dan permukaan ikatan yang disediakan secara kimia dan fizikal.
Bala bantuan pra-sembuh sekunder dan bantuan dalam-situ yang sembuh telah digunakan untuk pelbagai jenis geometri struktur dari bingkai fiuslaj ke cutout pintu ke bilah bilah. Beg vakum digunakan untuk memohon tekanan ikatan dan pengawetan antara pengganda dan permukaan logam.
2, pembaikan tikar pencetakan gentian kaca
Tikar acuan fiberglass terdiri daripada serat pendek dan jauh lebih lemah daripada produk komposit lain yang menggunakan serat berterusan. Tikar acuan gentian kaca tidak digunakan dalam aplikasi pembaikan struktur tetapi boleh digunakan dalam aplikasi bukan struktur. Tikar acuan fiberglass biasanya digunakan bersempena dengan kain gentian kaca. Mat yang dibentuk diresapi dengan resin dan bertindak seperti lapisan kain gentian kaca basah. Kelebihan tikar yang dibentuk adalah kos yang lebih rendah dan kemudahan penggunaannya.
3, pembaikan radome
Radomes pesawat, yang bertindak sebagai tingkap elektronik untuk radar, biasanya diperbuat daripada struktur sandwic sarang lebah yang tidak konduktif dengan hanya tiga atau empat lapisan serat kaca. Mereka mempunyai shell luar nipis supaya mereka tidak menghalang isyarat radar. Pembinaan nipis, digabungkan dengan lokasi mereka di hadapan pesawat, membuat Radomes terdedah kepada kerosakan akibat hujan batu, serangan burung dan serangan kilat. Kerosakan impak yang rendah boleh menyebabkan mengelupas dan menghilangkan.
Biasanya, air ditemui dalam struktur radom akibat kerosakan kesan atau hakisan. Kelembapan mengumpul bahan teras dan memulakan kitaran beku setiap kali pesawat terbang. Ini akhirnya merosakkan bahan sarang lebah dan menyebabkan bintik -bintik lembut di radome itu sendiri. Kerosakan kepada radome perlu diperbaiki dengan cepat untuk mengelakkan kerosakan dan penyumbatan isyarat radar. Air atau kelembapan yang terperangkap boleh mencipta bayang -bayang pada imej radar dan merosakkan prestasi radar yang teruk. Untuk mengesan air di radome, teknik ujian yang tidak merosakkan termasuk radiografi sinar-X, thermography inframerah, dan meter kelembapan radome, yang mengukur kehilangan kuasa RF disebabkan oleh kehadiran air. Pembaikan kepada radom adalah sama dengan pembaikan kepada struktur selular lain, tetapi juruteknik perlu sedar bahawa pembaikan boleh menjejaskan prestasi radar. Membaiki radome yang rosak sangat memerlukan alat khas. Ini ditunjukkan dalam Rajah 68.
Rajah 68: Alat pembaikan radome
Ujian transmisi selepas pembaikan radome adalah jaminan bahawa isyarat radar dihantar dengan betul melalui radome. Radome mempunyai jalur perlindungan kilat yang melekat pada bahagian luar radome untuk menghilangkan tenaga mogok kilat. Adalah penting bahawa jalur kilat ini berada dalam keadaan baik untuk mengelakkan kerosakan pada struktur radome. Kegagalan jalur kilat biasa yang ditemui semasa pemeriksaan adalah rintangan yang tinggi disebabkan oleh jalur kilat pendek atau perkakasan yang dilampirkan dan pelucutan jalur kilat dari permukaan radome. Ini ditunjukkan dalam Rajah 69.
Rajah 69: Jalur kilat pada radome
4, pembaikan oleh ikatan luaran
Struktur komposit yang rosak boleh dibaiki dengan patch luaran. Patch luaran boleh dibaiki dengan prepregs, lay-up basah atau patch pra-sembuh. Patch luaran biasanya melangkah untuk mengurangkan kepekatan tekanan di tepi patch. Kelemahan patch luaran adalah bahawa eksentrisiti beban mengakibatkan tekanan mengupas dan penonjolan patch di aliran udara. Kelebihan penampalan luaran adalah lebih mudah dicapai daripada pembaikan yang dicap di sekitar-sudut.
5, pembaikan dengan ikatan luaran dengan ikatan prepreg
Kaedah pembaikan untuk serat karbon, serat kaca dan Kevlar® adalah serupa. Serat kaca kadang -kadang digunakan untuk membaiki bahan Kevlar®. Langkah-langkah utama dalam membaiki kerosakan dengan ikatan luaran adalah penyiasatan dan pemetaan kerosakan, penyingkiran kerosakan, lapisan lapisan pembaikan, enkapsulasi beg vakum, pengawetan dan salutan permukaan.
Langkah 1: Menyiasat dan cari kerosakan
Tentukan kerosakan menggunakan ujian paip atau ujian ultrasonik.
Langkah 2: Keluarkan kerosakan
Potong kawasan yang rosak ke dalam lingkaran licin atau bujur. Gunakan potong atau kertas pasir untuk kasar permukaan substrat sekurang -kurangnya 1 'lebih besar daripada patch. Bersihkan permukaan dengan pelarut yang diluluskan dan kain lembut kering.
Langkah 3: Letakkan lapisan pembaikan
Gunakan SRM untuk menentukan nombor, saiz, dan orientasi lapisan pembaikan. Bahan dan orientasi lapisan pembaikan mestilah sama dengan orientasi substruktur utama. Pembaikan boleh dilangkah untuk meminimumkan tekanan kulit di tepi.
Langkah 4: Pengekalan vakum
Lapisan pelekat filem diletakkan di atas kawasan yang rosak dan layup pembaikan diletakkan di atas pembaikan. Bahan enkapsulasi beg vakum diletakkan di atas pembaikan (lihat prepreg layup dan enkapsulasi kawalan) dan vakum digunakan.
Langkah 5: Menyembuhkan pembaikan
Apabila bahagian boleh dikeluarkan dari pesawat, patch prepreg boleh disembuhkan dengan meletakkan selimut yang dipanaskan di dalam beg vakum, ketuhar atau autoklaf. Kebanyakan prepregs dan pelekat filem menyembuhkan pada 250 ℉ (121 darjah) atau 350 ℉ (176.67 darjah). Semak SRM untuk kitaran pembaikan yang betul.
Langkah 6: Gunakan salutan permukaan
Keluarkan beg vakum dari pembaikan selepas pembaikan telah dibuat, periksa pembaikan, dan keluarkan patch jika pembaikan tidak memuaskan. Sandi pasir pembaikan dengan kertas pasir dan gunakan salutan pelindung.
Untuk diteruskan
Sumber Laman Web Awam Sumber "Komposit"